城配物流——下一个成功的物流细分市场

2019-03-15

城镇化进程加速、居民消费的升级以及新经济发展,都成为城配物流市场规模不断壮大的原动力。


城市配送市场规模会越来越大,这主要是因为我国经济快速发展以及居民消费能力的不断提升。”北京云鸟科技有限公司公共事务部副总裁雷禹对本刊记者表示,随着我国经济发展水平快速提高,城镇化进程的加速,城市产业布局的调整,居民消费能力的提升,消费的不断升级都为城市配送发展提供了支撑,城市配送市场需求越来越大。


1. 线下零售


城配物流


2. 为什么不是多快好省


多:多是不过网上的,毕竟互联网电商就是靠这个起家的;

快:线下的各种体验就是最快的交易了,就是最短的交易路径了,不需要物流,快递;

好:用户有第一手的体验,做不了假,也不用等着收货才有感受;

省:消费升级,社会升级,很多东西物价就是一直在涨,而且还有一个时间和地域成本,你不能因为广州酱油便宜一点,你住深圳你就去广州买啊;

所以这样看来线下生意原本就是多快好省,你不可能再比他们还多快好省,能达到的,非高频的需求已经都通过互联网满足了。


首先,我们看看谁在用城配物流:


C端配送:京东物流、菜鸟物流、顺丰、3通1达,主要是拼最后100米物流,个人小件的及时送达等,运输主力主要为骑手;

小B端配送:面向客户群体为专业市场、批发市场和夫妻老婆店的临时性提送货,运输主力是面包车、厢式货车、三轮车(倒骑驴);

大B端配送:面向生产企业计划性城配物流,主要有仓到仓、仓到店、仓到家三种场景,运输主力是厢式货车,货柜车等。


所以说,城配物流更主要的就是服务快消品行业,配送颗粒度和精细度要求较高。

而且现在面对C端配送的企业已经开始逐渐形成了规模,代表企业有:达达、点我达、美团、饿了么的骑手、邮政。


城配物流难做在哪里?


其实对应城配物流来说,中国的干线物流、支线物流都很发达了,各种整担、零担、专线、支线,这个领域真的是非常传统又复杂。

城配物流为什么很复杂呢,原因如下:


1. 履约过程复杂

C端的商品配送是分拣复杂,交付过程特别简单,而且现在有很多的快递箱,便利店都可以存放;

B端市场是分拣简单,交付过程较为复杂,因为涉及到结算、验货损、退换货、终端陈列等诸多服务。


2. 利润低于配送成本

人工成本、汽油成本、仓库租赁成本等等,随着各项运营成本的极速攀升,快消行业各层级的利润也受到了严重的压缩,这也就导致其物流、仓储成本很难被专业第三方社会化分工所消化。

利润没办法覆盖成本,就导致这个行业不能进化,只是不断的拧毛巾,所以导致不可能专业化分工,不可能有专业化品质。


城市配送

城配物流


3. 大量重复建设

很多的快消B2B平台也在自建仓储物流配送体系,这也导致大量的城配公司很难真正的切入到快消品行业的物流配送中来。


城配物流


城配物流的机会到底在哪里?


1. 专业化分工是趋势

快消品行业的特点是商品无限接近消费者,这就要求供应链也必须要尽可能地靠近市场。

现在各品牌商通过全国的经销商体系,代理商体系去满足配送的颗粒度,保证自己的商品能够尽可能的占领流通渠道。

但是渠道变革很快,消费者对品牌的认知和忠诚度也在变化,所以各厂家也设立了很多市场督导,市场理货员等角色,其实是有重复浪费的。

酒水车销较其他品类占比高20.45%,车销更容易增加售卖机会。同时,酒水品类的货值高,更容易覆盖车销带来的人员和车辆成本。


城配物流


2. 行业需要标准化服务标准

我们都知道,非标产品就对应了个性化服务,标类产品就需要执行效率和成本控制了。


谁能够制定行业的标准,谁就能够形成优势,甚至形成垄断。


也只有标准化的服务能够快速复制,进而形成规模优势,城配物流就是很典型的标准化服务。


3. 新零售企业的扩张创造市场空间

目前很多经销商已经通过统仓统配,将仓储和物流配送逐渐分离开来,这就为城配企业的发展创造了较为有利的发展环境。


此外,很多线下零售企业如钱大妈、百果园等都在进行跨地区的扩张,而这些企业本身涉足城配物流的意愿并不高,城配企业如果能够跟随这类企业一起成长,也不失为一种不错的发展机会。


无论是传统行业的深度发展,还是新零售企业的异军突出,城配物流都是需要的。无论是传统行业的深度发展,还是新零售企业的异军突出,城配物流都是需要的。未来从最后100米,最后1公里,可能会发展到最后5公里,都需要城配物流,资本市场相对来说依旧看好这一物流细分市场。


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