2019即时物流订单量或达185亿,快递企业搅局千亿市场

2019-07-19

即时物流行业近两年来一直保持高速增长状态,企业间也不断拓展新业务以满足大众需要。7月18日,艾瑞咨询发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》。据估计,2019年即时物流订单量将达到185亿单,规模将突破1312亿元。


面对千亿级市场,除了点我达、达达-京东到家、美团、饿了么等传统即时配送企业加速扩张,快递企业也开始入场搅局,如顺丰就于近期在抖音等社交平台大量宣传自家即时配送业务。在业内人士看来,虽然该行业是一个千亿级规模市场,但目前各大企业的业务体量还只是冰山一角,面对快递等企业的竞争,现有即时物流体系很可能被打破。


千亿级市场争斗


在消费升级大趋势下,消费者对配送时效性的要求开始以小时计算,从而催生出不少即时配送企业。7月18日,艾瑞咨询联合即时物流企业点我达共同发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》(以下简称“报告”)。据了解,该“报告”从即时物流的发展环境、订单来源的市场分析入手,并对代表平台点我达、新达达和美团的订单业务进行了重点分析。

数据制图:艾瑞咨询


报告显示, 2018年即时物流行业订单量达到134.4亿单,行业规模达到981亿元,并预计2019年订单量将达到185亿单,规模突破1312亿元。据业内相关人士分析,该行业是一个千亿级订单规模市场,目前各大企业的业务体量只是冰山一角。


实际上,作为末端的即时物流行业,与上游商流密不可分,这和快递行业依赖于电商发展是相似的,订单源决定了即时物流企业的市场份额。相比于C端市场分散、随机的订单源,B端市场有巨大稳定的订单来源,成为即时物流运力发展和即时响应的保障,而即时物流企业在规模效应下,能够降本增效,提升服务质量,甚至利用“降维打击”来收割低频市场。


因此,即时物流作为产业生态基础设施,必将走向与上游产业的联姻。而事实也正是如此,即时物流行业经过几年的野蛮混战后,基本格局已经形成,集团军作战的企业已占据头部市场

根据报告整理的即时物流行业融资并购情况也能看出,头部企业总融资金额已经呈现巨额领先姿态,包括点我达、新达达在内的企业向阿里、京东等产业资本靠拢,形成生态协同发展。而美团配送在服务于美团生态的基础上,于今年5月向社会开放,以获得更多订单资源。


头部玩家初定格局


具体来看,阿里的数据、金融和技术能够为点我达发展提供基础设施支持,提升后者技术壁垒;另一方面,阿里的外卖、新零售、快递末端业务有大量的订单需要即时物流服务支持发展,阿里生态圈为点我达提供产业链赋能。在先后获得阿里、菜鸟的融资后,点我达逐步融入阿里生态圈,服务于外卖、新零售、快递末端等多个场景。


另一方面,新达达也在京东体系内发挥出了应有的作用。达达和京东到家合并后,打通上下游,形成订单和运力的互补融合。同时,它作为众包网,是京东物流六大智慧物流网络之一,为京东无界零售提供将即时物流的支持。


对美团配送而言,在美团对于平台订单控制权逐步增强后,美团配送订单比例也在逐渐增加,其配送能力也在逐步增强。在美团配送未向社会开放之前,美团配送只服务于美团的本地生活业务,美团大量的餐饮订单也足够让美团配送进入即时物流行业头部市场。不过,在向社会开放后,美团配送也需要面临如何开拓优质的B端商户,并提供专业定制化服务,以及如何协调运力应对美团内部和外部订单。


事实上,即时物流最早从外卖场景切入,随后得以快速发展,餐配成为即时物流高频且稳定的订单源。然而配送场景或品类的单一化,又会掣肘其发展。数据显示,外卖市场目前增速逐渐放缓,预计2019年该市场增速将低于40%。地盘拓展成为即时物流企业突破天花板的重要步骤,而新零售和网购市场将成为行业业务拓展的主要方向。


从新零售市场看,线上线下融合,即时物流作为新零售基础设施,使得消费者更多即时性需求能够被满足,即时物流端产生的大数据和信息,也能够逆向推动生产、消费方式变革。而网购市场持续扩张,使得快递末端运力压力与日俱增,部分快递企业也开始寻求即时物流的弹性运力网络作为补充,以应对快递爆仓、效率低下的痛点。


现有格局或被打破


除了上述传统意义上的即时配送企业或平台,快递企业也逐步渗入即时配送领域。近日,顺丰同城急送业务开始在抖音等社交平台大肆宣传,通过多种视频广告的形式给消费者“洗脑式”的传播。顺丰从今年6月同城急送业务推出后,直接切入末端市场,以小时为单位,并通过自营团队体系与传统即时配送企业作区分。而此前圆通也推出相应业务,同样主打自营化。


中国物流学会特约研究员杨达卿认为,自营配送团队在安全性方面有所保障,也是快递企业通过差异化破局的可能。


目前,众包模式还是大部分及时配送企业主要依赖的方式,在此前在没有仓库、库存压力以及长途物流的高投入下,众包模式让行业取得了快速发展。但众包模式的人员分散、管理难度大等问题,也一定程度降低了配送平台的服务质量。杨达卿认为,现阶段,即时配送企业缺少的是高品质的配送服务保障,顺丰、圆通等快递企业的入局可能会改变这一现状。


快递专家赵小敏也表示,即时配送业务可以为快递企业带来更高的产品附加值。企业在进行产业链服务延伸时可以继续围绕主营业务深耕,进一步将上下游资源最大化利用,凭借既有的供应链资源和市场规模,很可能直接改变现有的即时配送行业格局。

来源:北京商报


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