货拉拉企业版智能化运力 加油站升级更快了

2019-08-29

在深圳南山某加油站,货拉拉企业版莫师傅在负责为加油站改造升级的华士特威维修管理员的指引下停好了车,并一起熟练地将加油站升级相关的设备卸了下来。这是他给这家加油站运送的第4趟设备。


近期,珠三角不少市民到加油站加油,会看到附近有不少货拉拉的车往来运输工程设备,而加油站却歇业施工。原来是加油站响应国家出台《水污染防治行动计划》,全国各大小加油站开始进行防渗漏升级改造,防止油品泄露造成土壤和地下水污染,争创绿色企业。


升级改造却面临用车难问题


华士特威主要为加油站和油库的设备运行、工程管理、改造维修、油罐油站清洗等提供专业服务,具有丰富的行业经验,成立十多年来,已高质量完成广东省及周边一千八百余座加油站的新建、改造等土建工艺项目,包括设备供应安装等工程服务。


“各大加油站都希望能在更早的时间里以更好的面貌和更安全的状态服务市场。”在加油站施工现场,华士特威维修管理员如是说。近期,华士特威油站油库改造工程的订单增加不少,而调度车辆运输设备也成为近期的一大难题。


“当我们需要用车运输工程设备时,会出现配货站相熟的司机不在用车位置上的情况;另外,我们平常所需要的车型较为丰富,也会经常找不到适配的车型,导致配送计划延误,直接影响油站油库客户们的体验。”维修人员表示,时常出现用车短缺等问题,会大大影响服务的质量,以及耽误工程项目的进度。

华士特威经过多年的经营,为保证工程质量有建立自营车队,但目前油站油库升级改造需求直线上升,自营车队已无法满足运输需求,在车型配对的问题上更是雪上加霜——每个城市油站油库的工程量大小不一,单一的车型配对率太低。


寻找配货站车辆是较为常见的一种途径,却也不是一件易事。


华士特威仓储等部门在就近配货站通过联系相熟司机的方式,将工程设备由仓库配送至加油站,再由加油站配送回仓库,以及仓库之间调配其他设备产品。


配货站是专门从事车辆配货的传统物流托运中心。在我国,几乎每一座城市、县城甚至乡镇都有配货站的存在,但配货站运力无规律,也没法保证时效。而在讲究速度效率的现今社会来讲,交易过程过于漫长:司机得到消息后商谈价格、体积重量、结算方式,双方才确认合作。


因为在整车市场上,过往的主导者是配货站类的信息中心,而今的主导者已经转向了货车主,即现在的信息运行特征是车找货、货找车。整车市场的配货中心时代已经过去了。


灵活用车助力绿色建设


“让货源直接配对到货车,车辆配对率由合作前的50%提升至75%”。


维修设备管理员表示,在货拉拉企业版平台上直接叫车用车,车辆调度与配对的紧张局面大有缓解,几个月以来,因运力调配得当,客户对设备产品的满意度也逐渐增长。


货拉拉企业版广泛地吸纳了社会闲散运力,以非常轻的模式去建立灵活的、庞大的运力储备池,活跃司机众多,这就为华士特威带来了众多可调度车型,如载货面包车、依维柯、厢货、平板车等。



在解决运力的基础上,货拉拉企业版还优化财务管理。由于外部零散车辆资源的报价不透明,容易导致员工虚报价格等腐败现象,对华士特威的管理造成困扰。


而在货拉拉企业版平台上,华士特威可自行设置员工用车规则,每笔账单消费可跟踪查询,在财务管理上实现了统一支付、统一开票、统一报销的智能流程,极大地满足配送用车交易过程的安全、成本管控、透明管理和信息互通的需求,还可利用数据定期检视物流效率。


“我们未来会在充分挖掘企业配送需求的基础上,持续升级服务”,货拉拉企业版负责人张剑毅说道,为华士特威定制物流综合解决方案,也相当于为保护环境、增效降本添加了一份力量。


货拉拉企业版自2017年年底上线以来,一直保持着高速增长的势头。截至今年5月,货拉拉企业版累计注册企业用户超过100万,服务企业客户超过10万家。


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